Introduction et caractéristiques de performance du transformateur refroidi par air

Dans la vie, un Transformateur refroidi à l'air est souvent utilisé. Les transformateurs refroidis par air sont les principaux transformateurs des systèmes d'alimentation d'une capacité de 60 mVa et plus. Ensuite, jetons un coup d'œil aux caractéristiques d'introduction et de performance du transformateur refroidi par air.

Voici la liste de contenu:

l Introduction du transformateur refroidi par air.

l Les caractéristiques de performance du transformateur refroidi par air.

Introduction d'un transformateur refroidi par air.

La nouvelle méthode d'alimentation en carburant de Transformateur refroidi à l'air Non seulement a des avantages évidents, mais aussi la complexité de l'opération et la charge de travail des opérateurs n'augmentera pas après l'amélioration du système. Commencez la pompe à huile scellée avant de démarrer l'unité. Une fois que l'unité fonctionne normalement, placez l'injecteur III et arrêtez la pompe à huile scellée. L'unité est prête à fermer, à démarrer la pompe à huile scellée et à quitter l'injecteur. Si vous souhaitez basculer la pompe à huile scellée vers l'injecteur ⅲ, ouvrez d'abord les portes de connexion de carburant scellée à l'air et à l'hydrogène. Deuxièmement, ouvrez l'injecteur ⅲ dans et hors de l'accélérateur. À l'heure actuelle, faites attention à la soupape de recirculation de la pompe à huile pour maintenir la pression d'huile d'étanchéité. Ouvrez ensuite le réservoir de carburant scellé sur la valve manuelle de l'injecteur ⅲ et le séparateur d'huile d'hydrogène à la valve manuelle de l'injecteur ⅲ. Une fois l'injecteur ⅲ injecté, arrêtez les pompes à huile scellées à l'air et hydrogène et ouvrez progressivement l'accélérateur de l'entrée de l'injecteur pour maintenir la pression de fonctionnement normale, faites attention pour régler le niveau d'huile du réservoir d'huile scellé pendant le processus de commutation.

Les dispositifs de contrôle de refroidissement du transformateur refroidi par air adoptent actuellement principalement le mode de commande de relais traditionnel, qui entraîne la bobine du contacteur AC par l'ouverture et la fermeture des contacts mécaniques du contrôleur de température, reliant ainsi le circuit de travail du refroidisseur et réalisant un court-circuit avec un relais thermique, une surcharge, un manque de protection égale. Ce mode a des circuits complexes, un taux de défaillance de dispositif élevé et de nombreux défauts. Le contrôleur de température conventionnel a peu de contacts, une petite capacité et une grande erreur. L'entrepreneur AC qui contrôle le circuit de travail du refroidisseur commence fréquemment, et les contacts sont faciles à brûler, entraînant de mauvais contacts ou des collants. Devenez un facteur non négligeable pour le manque de dommages à la phase ou à l'isolation du moteur.

Les caractéristiques de performance du transformateur refroidi par air.

La principale raison pour laquelle le Transformateur refroidi à l'air Peut être largement utilisé aujourd'hui qu'il présente de nombreux avantages par rapport aux autres transformateurs: premièrement, le transformateur refroidi par l'air a des marges d'isolation principale et longitudinales suffisantes. Deuxièmement, une faible perte parasite, une grande efficacité et aucune surchauffe locale. Troisièmement, la structure du circuit d'huile est raisonnable et il n'y a pas de débit d'huile. La quantité de décharge partielle est faible. Quatrièmement, l'armoire a une structure raisonnable et une belle apparence. Cinquièmement, le transformateur refroidi par air a une forte résistance court-circuitée.

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